Kurz nach 6 Uhr klingelte heute der Wecker. Aufgrund der morgendlichen Zusatzzüge von Halden nach Oslo, welche mit EL18 geführt werden, wollten wir heute früh an der Strecke sein. Der erste Blick aus dem Zelt war für mich ein voller Motivationsschub. Vor der Zeltplane war blauer Himmel und Sonnenschein wie auf Ibiza. Einfach traumhaft! So kleidete ich mich hurtig an und sprang aus dem Zelt… doch dann folgte sogleich „Oh schei….“. Nil fragte nur besorgt „was“.. dann durfte ich ihm erklären, dass sich hinter unserem Zelt eine dicke Wand aus Wolken/Schleier und Regen aufstaute.. welche in unsere Richtung ziehen durfte. Damit war klar.. aus den freien Flächen welche wir am Vortag gesehen hatten war nichts zu machen, da genau dort dieses Wetter hing. Naja, halb so schlimm.. wenn der untere Teil der Strecke so sei.. dann ist der andere Teil bestimmt ähnlich. So stiegen wir ins Auto und fuhren in Richtung Moos. Auf Nebenstrassen ging es immer der Bahn entlang.. doch die Sonne vermochte nirgends einen Sonnenschein auf die Gleise zu zaubern. So ging es nach Moos weiter… bis wir vor einer Zahlstation auf der Nebenstrasse standen. „WAS???“. Die wollten wirklich 20NOK auf der Nebenstrasse? Haben wir 20NOK in klein? Sieht eher düster aus.. und da die Zahlstation automatisch war und keine Noten schluckte, geschweige den Rückgeld herausgab, war für uns hier Endstation. Zurück ging es nach Moos, wo wir auf die Autobahn einbogen.. hier gab es bestimmt eine besetzte Station. So war es dann auch.. und wir fuhren weiter bis zur nächsten Abfahrt. Auf Nebenstrassen und Schotterpisten.. immer mit dem Zeitdruck und dem Wissen, dass die EL in wenigen Minuten vorbeirauschen würden. Niedergeschlagen erreichten wir den Bahnhof Ski.. es war einfach keine Stelle zu finden. Die Sonne vermochte auch nicht zu scheinen, da sich der Schleier wohl ähnlich schnell wie wir bewegte. Der erste Zug war vorbei.. also mussten wir den 2. der eine gute Stunde darauf erschien wohl oder übel irgendwo knipsen.. ohne Sonne. Als endgültige Krönung fing es dann auch noch an zu regnen.. super Start in den Tag!. *Grmbl*.

Frustriert fuhren wir die rund 60 zurückgelegten Kilometer für nichts zurück.. zu den Stellen, welche wir am Vortag gesichtet hatten. Das beste daraus machen.. war meine Devise.. Nil freundete sich schon mit dem Gedanken an, nochmals eine runde im Zelt zu pennen. Glücklicherweise taten wir dass nicht.. den nach rund 1h fotografieren ohne Sonnenschein riss der Himmel auf und die Sonne belichtete das Gleis und die Umgebung. Chic!. Wir verbrachten den ganzen Tag an den gesichteten Stellen, immer zwischen Rade und Frederikstad hin und her pendelnd.

El16 im Neulack mit Güterzug nach Halden bei Kjölberg

Hectorrail 161 103 mit Güterzug von Hönefoss nach Hallsberg bei Örmen

Neben den gewohnten Signaturkisten erschienen auch einige Güterzüge, welche mehr oder weniger alle ziemlich genau nach Plan fuhren. Praktisch!. Als besondere Überraschung fuhr uns am frühen Nachmittag eine Hectorrail 141 vor die Linse….ob das wohl täglich ist? Laut Grafik ja.. also wussten wir auch schon auf welchen Güterzüg wir morgen zu schauen haben!. Den ganzen Nachmittag verbrachten wir eigentlich an einer einzigen Stelle bei Örmen. Von der nahe gelegenen Strasse konnte man einige Meter zu fuss auf eine blühende Wiese gehen und hatte einen wunderbaren Blick über die noch blühenden Rapsflecken und die blühenden Blumenwiesen. Ab ca. 3 Uhr wurde es ganz interessant. Neben den normalen roten Signatur tauchte plötzlich eine Doppeltraktion aus rot und blau auf. Dies hat sich Nil noch vor einigen Minuten als Witz gewünscht ;-). Anschliessend kam ein einzelner roter, ein einzelner Blauer und dann war auch schon die EL18 mit Zusatzzug angekündigt. Mit dem letzten Frontlicht erwischten wir den Zug, bestehend aus den B5 Wagen der NSB.

RC mit Autoganzzug nach Schweden bei Örmen

Bm73 Doppeltraktion als IC (HVZ) nach Halden bei Örmen

Eine Stunde darauf erschien der 2. und letzte Zusatzzug, welchen wir auch an einer passenden Stelle ablichteten, gleich vor Akeber am schönen Skinnerflo (See). Langsam aber sicher knurrte unser Magen immer lauter. Klar, wir hatten nicht mal richtig gefrühstückt! Also ging es nach Rade, wo wir uns was essbares erhofften. So dauerte es nicht lange und wir kamen mit 2 Kebap aus dem örtlichen Imbiss. Zu Nils Unmut war die Zusammensetzung des Kebaps in keiner Weise ähnlich zu dem was wir kennen und uns erhofft hatten. Der Norwegische ähnelte mehr oder weiniger einem Salatteller in Pidabrot mit gebratenem Fleisch drin. Also ich fands lecker.. wenn auch ein wenig zu teuer.

El 18 2244 mit einem HVZ IC von Oslo nach Halden bei Örmen

Bm 73 045 als IC von Oslo nach Halden bei Akeber

Nun krähte der Grafische Fahrplan nach Güterzug.. welchen wir natürlich nicht verpassen wollten. So ging es mit Kebab in der Hand schleunigst nahe Rade an eine Stelle mit Raps. Kaum fertig gegessen, hörten wir auch schon den Zug. EL16 mit Containerzug.. nett! Quergeschossen und gefreut, kam auch schon der nächste unplanmässige Güterzug: EL14 mit Holzzug.. auch nett.. doch ein wenig unglücklich gestanden. Ab diesem Zug war uns der Sonnengott nicht mehr sehr wohl gesonnen. Die Sonne verschwand hinter dem einzigen Schleierfetzen weit und breit, schien während den Zugspausen  die Sonne prächtig vom Himmel und verschwand sie wieder hinter ihm wenn ein Zug zu hören war *grmbl. So beschlossen wir nach zwei vergeigten Zügen aus dem Schleier raus zu fahren, da der sich irgendwie bei uns festgesetzt hatte. An der bekannte gerade vom Nachmittag nähe Ormen stellten wir uns also noch im letzten Licht für je einen Triebwagen pro Richtung hin. Zufrieden fuhren wir gegen 9 in den Campingplatz zurück und sitzen nun im letztem Abendlicht vor dem Zelt. Hoffentlich wird’s morgen ein wenig besser und wir können die verpatzten Stellen von heute nachholen. .

El 18 2242 mit HVZ IC von Oslo nach Halden bei Akeber

Bm 73 als EC von Göteborg nach Oslo bei Örmen

Hier findet ihr die Galerien von Daniel bzw. Nil (öffnet jeweils ein neues Fenster)

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