Tag 8: Sonntag, 12.07.2009, Fushë Kosovë - Fushë Kosovë

Neuer Tag neues Glück, doch der erste Blick aus dem Fenster hatte eine gute und eine schlechte Seite. Gut war das Wetter, bis auf einige Wolken war nicht viel am Himmel, „schlecht“ war, dass wieder die selben Nohab wie immer im P-Verkehr waren, wobei wir das überleben. Dass das Wetter gut war überraschte uns aber, weil der Wetterbericht den wir zuhause abgefragt haben dafür irgendwie nicht passte.

Aber gegen schön haben wir natürlich niemals etwas einzuwenden, so begannen der Tag vor dem Hotel um kurz vor halb 8. Es steht um die Zeit immer der erste Zug aus Hani i Elezit mit der Ankunft um 7:33 an, und um 8:00 verläst der erste Zug nach Peja den Bahnhof. Rush Hour sozusagen. Ohne viel aufsehen zu erregen stellten wir uns also dann an die Einfahrt und warteten wir mal.

Mit den Üblichen 5min Verspätung kam der Zug aus Hani leider gerade so nur im Halblicht denn die Sonne meinte derweil hinter einer der Wolken verschwinden zu müssen.Die Lok setzte wie erhofft und erwartet um, um dann den Zug nach Peja zu machen, der Triebwagen welcher aus Peja kam fuhr derweil nach Pristina und machte Anschluss an den Lokbespannten Zweiwagen Zug. Warum man sich die Arbeit mit dem Lokbespannten Zug macht erschliesst sich uns nicht ganz, ist uns aber erstmal egal ;)

Das Umsetzen der Lok lief schön im Licht, der folgende Rangiertraktor welcher als Personaltransport zwischen BW und Hauptbahnhof missbraucht wurde, der Zug nach Peja und auch die Triebwagen leer zum BW leider nicht, es war wenn überhaupt nur halblicht vorhanden.

Erster Zug der Spinne, Ankunft von Freedom Movement Train Zug 4100/43100 aus Hani i Elezit und Lok 005 in den Bahnhof von Fushe. Hinten zu sehen Lok 08 im BW und rechts das Wagen Betriebswerk.

Lok 005 setzt um die Wagen herum um dann damit als Zug 760 nach Peja zu fahren.

Lok 05 beim Umfahren der Wagengarnitur, hinten Nohab 08 und 06 und eine nicht genummerte Kennedy Lok im Bild.

Von Pristina bis Fushe Kosovo wurde Zug 760 mit Y1 02 + 04 geführt, ehe da die Leute auf den mit Lok 05 bespannten Zug umzusteigen. Eigentlich sollte es eine durchgehende Leistung sein welche normalerweise mit den Y1 durchgefahren wird. Die beiden Y1 gehen jetzt in die Pause ehe sie am Abend noch einmal nach Peja aufbrechen.

Und nun? Am Vormittag nach 8 Uhr fällt man hier immer etwas zwischen Stuhl und Bank, im P-Verkehr ist nichts los und Güterverkehr ist auch eher weniger zu erwarten, zudem wir im BW gesehen haben, dass ziemlich viele Loks Rumstehen, so etwa alle ;).

David und Pascal liefen noch schnell zum Stellwerk von Fushe um da zu erfragen ob „es“ etwas über Güterzüge weiss, „es“ wusste nichts oder verstand nicht ;) Wegen allgemeinen nicht wohl befinden zog ich es dann vor noch mal etwas ins Bett zu liegen, was den anderen auch passte und das somit zum nächsten Programmpunkt mutierte. Pascal lief noch mal raus als ein Bauzug in den Bahnhof kam, er lief anschliessend runter bis zum BW, da sah er die ganzen Loks rumstehen. Lok 008 war gerade an der Tanke und auf die Frage, ob die Lok heute noch in Einsatz geht wurde gesagt, nein!

Lok 008 hat sich an die Tankstelle gestellt und kriegt etwas Sprit für den kommenden Tag.

Lok 008 hat sich an die Tankstelle gestellt und kriegt etwas Sprit für den kommenden Tag.

So gegen 10 und nach einem 30min Stromausfall hatten wir dann aber genug davon, es war schön draussen und IRGENDWO wird bestimmt etwas laufen.

Für den Lokbespannten Pejazug wollten wir mal in die Region zwischen Bardh und Drenas ins Tal stellen. Nach dem Zug wollten wir die letzten Fotos von den Zügen von uns nach Hani schiessen, bis auf eine Dorfdurchfahrt in Kacanik haben wir da bereits relativ gut „gegrast“.

Das Programm begann auch wie geplant, wir fuhren über die Baustelle auf der Hauptstrasse nach Bardh und suchten uns dann im Tal drin drei Stellen. Das Tal selber ist gerade dabei durch eine Strasse erschlossen zu werden, was leider eine sehr grosse und auffällige Baupiste zur Folge hat die eigentlich immer irgendwie im Bild zu sehen ist. Die Baupiste ist auch mühsam zu durchfahren, weil relativ lange und schlaglochintensiv ... zum Glück ist es nur ein Mietwagen!

Im Tal drin fanden wir ohne Problem drei Stelen für jeden von uns und dann warteten wir erstmal jeweils 1.5h bis der Zug kam. Ich im Schatten gemütlich in einer Kurve, Pascal auf der „alten Frau“ (wie eine Felsdurchfahrt anscheinend genant wird) und David auf einer Brücke am Taleingang.

Der Zug kam bei uns allen dreien ohne Wolkenschaden, obwohl der Himmel alles andere als Wolkenlos war zu dem Zeitpunkt

Lok 05 fährt mit Zug 4200 von Drenas kommend Bardh entgegen. Im engen Tal wird aktuell eine Strasse gebaut, was eine etwas unschöne Baustelle mit sich bringt.

Lok 05 mit Zug 4200 hat vor wenigen Sekunden die \"alte Frau\" durchfahren, wie diese Felsdurchfahrt wohl genannt wird. Warum? Keine Ahnung ;)

Lok 05 kurz vor Mjekaj bzw. Bardh legt sich mit Zug 4200 in die Kurve.

Kurz vor Bardh gleich gegenüber von einigen Betriebsgebäuden welche zum grossen Abbaugebiet gehören noch mal Lok 05 mit Zug 4200 von Peja nach Pristina.

David holte uns zwei im Tal drin wieder ab und dann fuhren wir alle drei zum nächsten Programmpunkt. Der 14 Uhr Zug nach  Hani mit der Nohab stand drauf, Zeitlich wurde es zwar Eng, aber irgendwo um Lypian sollte es auf jeden Fall klappen. Dann wollten wir ihn verfolgen und weiter hinten, hinter Ferizaj nochmals machen.

Aber erstens kommt es anders, und zweitens als man denkt. Wir hatten das kurze Stück Hauptstrassenbaustelle hinter uns gelassen, einige schleicher auf der Flughafenzufahrt überholt als wir in der Verladeanlage beim Flughafen die Nohab 008 mit ein paar Ferronickel Wagen stehen sahen, STOPP! War eigentlich klar was das bedeutet, trotzdem wollten wir es vom Personal bestätigt haben. Wir schossen erst eins zwei Bilder und quatschen dann den Lokführer an. Es war etwa das erste mal das wir nicht nach den Sprachkentissen gefragt haben sondern ganz simpel mit Zeichensprache agierten. Zug nach Drenas? „aufdieuhrtipp“. Der Lokführer meinte dann auf einmal, sei kein Problem, er könne ein wenig Deutsch. LOL, ok .. ;)

Er verriet uns dann, dass der Zug tatsächlich nach Drenas fährt, etwa in 30min! Nachdem er die noch leeren Wagen gezählt hatte verlängerte er auf 1h, die Pneulader seien nicht so schnell und 8 Wagen seien noch leer.

Lok 08 im Einsatz, mit leeren Wagen hat sie sich in der nähe vom Flughafen hin gestellt und wartet nun bis die Pneulader die Wagen voll mit der Erzhaltigen Erde geladen haben.

Wir bedanken uns artig und fuhren schleunigst Richtung Lypian, wenn wir den P-Zug noch kriegen konnten, dann da. Dank schleichern und ähnlichen Verkehrshindernissen brachen wir den Versuch aber nach wenigen Kilometern ab, aussichtslos. Zudem wollten wir Lok 08 auf keine Fall im Tal hinten auf dem Weg nach Drenas verpassen.

So fuhren wir zurück und verteilten uns im Tal drin wieder für den Zug. Diesmal ich auf der Brücke bei Bardh, Pascal wieder bei der alten Frau und David noch etwas weiter hinten. Ich stand auf der Brücke, es windete stark und unter mir war gerade die Werkseinfahrt von der Miene da, der Wachmann schaute zwar immer mal wieder rauf, gemacht hat er aber nichts. Interessanter waren da schon Sohn und Vater welche dem Wachmann unter dessen Aufsicht das Auto waschten, oder der etwa 50 Auto lange Autokorso welcher sich über eine riesige Schlaggrube wagte ;)

Und der Postbus auf freier Strecke, er fährt über die Baupiste nach Drenas und lässt die Kuhherde hinter sich.

Ich rechnete in kürze mit dem Zug, so das ich der Versuchung des kleinen Ladens am Fusse der Brücke widerstehen konnte, ein Eis ist zwar lecker, aber kann warten.

Ich wartete und wartete, 1h, 2h, nichts tat sich. Dann irgendwann um etwa halb 5 dann ENDLICH ein Pfeifen in der Ferne, da, er kommt!

Lok 08 hat den voll beladenen Erzzug am Hacken und fährt bei Bardh gemächlich in Richtung Drenas, dem Bestimmungsort des Zuges.

Lok 08 mit dem Zug nach Drenas in / unter / vor / neben der alten Frau

Und dann wollte ich mir ein Eis holen und was hatte geschlossen? Der kleine Einkaufsladen, NEEEIN!

Per SMS beschlossen wir dann den in 30min folgende Triebwagen nach Peja noch mitzunehmen. Da ich die Brücke nicht zweimal wollte lief ich ins Dorf hinein. Und gerade als ich gehen wollte öffnete der kleine Laden, und so bekam ich doch noch mein Eis und mein Tonic Water aus der Dose. Der Wachmann kam auch parallel mit mir angelaufen, er wartete anscheinend auch auf die Wiedereröffnung ;)

Im Ort drin stellte ich mich wieder unauffällig in den Schatten und wartete an passender Stelle auf das TW Doppel. Auf einmal kam der Autocoros zurück und von hinten kamen aus irgend einem Haus geschätzte 30 Frauen und Mädchen die sich zu Fuss an mir vorbei zwängten. Heieiei ... und da darf man dann nicht schauen, nicht einfach ;)

Der Triebwagen kam bei mir, bei den anderen auch im super Licht.

Triebwagen Y1 04 + 02 als IC 761 auf dem Weg von Pristina nach Peja, die Signale hinten gehören zum Bahnhof von Bardh, der ersten Station nach Fushe Kosovo.

Triebwagen Y1 04 + 02 als IC 761 auf dem Weg von Pristina nach Peja hat gerade die alte Frau durchfahren und wird in wenigen Minuten den Bahnhof von Dritan erreichen.

Kurz vor dem Bahnhof Dritan rollt Y1 04 + 02 gen Peje. Wieder schön im Bild die Baupiste welche schon rege vom Verkehr benutzt wird.

Da es länger dauern würde bis das Auto bei mir ist lief ich mal gemütlich in Richtung Pristina und wartete am BÜ an der Hauptstrasse auf mein Taxi. Bevor dies kam wieder eine befremdende Szene an meiner Seite welche bei uns unvorstellbar wäre und nur Kopfschütteln auslösen würde.

Es begann im Wohnquartier regelmässig zu quietschen, nach einiger Zeit kam ein etwa 10 Jähriger Junge mit einer Schubkarre voll mit Müll angerollt. Er war viel zu klein für die grosse Karre und hielt immer mal wieder an und wischte sich den Schweiss von der Stirn. Glotzend rollte er sein quietschendes Vehikel an mir vorbei auf die andere Seite vom BÜ ins Feld. Dann kippte er den ganzen Müll aus der Karre auf einen Haufen. Dem noch nicht genug nimmt er eine Flasche mit Öl (schwarze dickflüssige Masse) aus dem Haufen und vergiesst sie auf dem Müllberg. Dann kniet er sich hin und versuchte mit dem Feuerzeug den ganzen Haufen in Brand zu setzen., Gelang nicht wirklich, ein paar Versuche blieben erfolglos, aber er hatte allem Anschein nach Geduld.

Dann kam mein Taxi, ich habe also nicht gesehen ob er den Müll wirklich zum Brennen gebracht hat.

Dann fuhren wir fix auf nach Fushe, die etwa 7km lange Strecke könnte man in 5min zurück legen, wenn es denn eine Strasse gäbe. Gibts aber nicht, so muss man erstmal 3km zur Hauptstrasse, da 10km durch die nicht enden wollende Baustelle, dann links am Kreisel und nochmal 2km weiter zum Hotel. Dauert bei dem Verkehr mindestens 40min!

Pünktlich zum 18 Uhr Zug aus Hani standen wir aber am BÜ beim BW wie gestern Abend im dunkeln schon, diesmal aber beim Volllicht. Davor drehten wir da wir etwas zu früh waren noch eine Runde durch das BW, bei dem Licht ..

Heute Sonntag war nicht ganz so viel los auf den Strassen, es liefen deutlich weniger Leute rum, vor allem kleine Kinder waren praktisch keine zu sehen. Der alte welcher über 10min hinter uns stand und etwas brabbelte störte uns nur wenig.

Vor dem Zug zog wie gestern auch schon Nohab 05 aus dem BW raus um einen Loktausch vorzunehmen, leider stellte sie sich aber nicht ganz so Fotogen hin.

Mit Müll im Vordergrund, Ruine und Minarett im Hintergrund schossen wir dann den Hani Zug mit Nohab 007 auf den letzten Metern vor Fushe.

Die \"Günter von Hagen Show\" im BW von Fushe ;)

Lok 06 hat sich nicht bewegt seit dem letzten Besuch im BW, trotzdem zeigt sie sich in der Abendsonne von ihrer besten Seite.

Triebwagen Y1 1 hatte die letzten Tage keinen Auslauf, obwohl er funktioniert steht er sich im BW die Räder eckig.

Lok 05 kommt kurz vor der Einfahrt des Skopjer IC\\\'s aus dem BW gefahren und dröhnt gen Hauptbahnhof, da ist dann ein Loktausch mit Lok 007 angesagt.

Lok 07 mit IC 892 aus Skopje an der Einfahrt von Fushe Kosovo. Da der Mazedonen Wagen fehlt kommt heuer wohl nur ein Wagen aus Skopje und der Rest aus Hani i Elezit. Die Ruine neben an war / ist übrigens bewohnt!

Lok 07 mit IC 892 aus Skopje an der Einfahrt von Fushe Kosovo. Da der Mazedonen Wagen fehlt kommt heuer wohl nur ein Wagen aus Skopje und der Rest aus Hani i Elezit.

Lok 07 mit IC 892 aus Skopje an der Einfahrt von Fushe Kosovo. Da der Mazedonen Wagen fehlt kommt heuer wohl nur ein Wagen aus Skopje und der Rest aus Hani i Elezit.

Foto gemacht, zwei/drei Sätze mit einem Einheimischen gewechselt liefen wir am Bahnhof vorbei etwas in Richtung Pristina Hbf, in dem Streckenabschnitt gibt es auch noch etwas an Stellen und da die Sonne noch schien bot es sich an

David und ich hatten Sonnenglück, Pascal leider nicht, als 007 mit dem Leerzug aus Pristina zurück kam. Wie gestern schon war in dem Zug anstatt dem Mazedonierwagen ein bzw. Zwei SJ Wagen eingereiht.

Lok 07 kehrt nach der Beendeten Leistung IC892 nach Fushe Kosovo zurück, im allerletzten Licht. Hinten sind die hohen Ausläufer der Hauptstadt Pristina zu sehen.

Lok 07 an der Einfahrt von Fushe Kosovo. Links zu sehen das \"Wagenwerk\" in welchem die Wagen gereinigt werden.

Und Lok 07 fährt solo gen Feierabend und BW zurück.

Am Bahndamm warteten wir dann noch die letzten 10min Licht ob vielleicht Lok 08 von Drenas in Obilic noch Kohle holt, was sie natürlich nicht tat.

Dann ging es ab unter die wohl verdiente Dusche, und dann knurrenden Magen beruhigen! Doch schon von weitem erkannten wir ein Problem, das Aviano 2, unser Stammlokal, hatte Sonntagsruhe. Und nun? Wir versuchten unser Glück in einer halben Bauruine, Pizzeria hatte es zwar, aber es war niemand da der uns hätte bedienen können und ein (vermutlich) Bauarbeiter mit Funkgerät konnte uns auch nicht wirklich weiterhelfen.

Zurück auf der Hauptstrasse drehten wir uns links und liefen etwas weiter nach Pristina rein. Und dann fanden wir gleich nebeneinander zwei Pizzerien, nicht schlecht. Wir setzten uns in die hintere und wollten Bestellen. Bier gab es schonmal nicht (die Mosche war auch gleich nebenan ;)) und die Auswahl an Pizzen beschränkte sich auf 3, jeweils die grösse ;)

Die Mittlere Pizza war mit 1.5 Euro aber praktisch geschenkt ... wobei die Portion schon eher überschaubar. Aber unser Notplan sah vor die Pizzeria zu wechseln falls noch Hunger da sein sollte. Er war noch da und wir liefen rüber, auch da gab es kein Bier und nur eine Pizza zur Auswahl – ein sehr merkwürdiges Geschäftskonzept ;).

Pizza ist aber langweilig, so bestellten wir einen Toast mit Zwiebeln und Salat, so zumindest deuteten wir die Karte. Es gab dann aber etwas anderes, ein langes gebackenes Brötchen mit ein paar scheiben Wurst drin .. öhm, ja .. warum nicht. Dann konnten wir wenigstens den Ketchup und die Majo brauchen welche auch zur Pizza serviert wird (PFUI!).

Trotzdem hatten wir dann mal genug, ich wollte noch ein Eis vom Stand als mich der hinten drin auf Deutsch anquatscht. Was wir machen hier .... Urlaub, was? Warum? Wie gefälts euch? ... Und so richtig versteht es niemand warum man in den Kosovo in Urlaub fahren kann.

Eis schleckend ging es zurück zum Hotel wo wir relativ fix ins Bett gefallen sind. Müllberg brennt – und stinkt, aber wir haben Strom ;) Der Muhezin ruft die gläubigen um 22:30 zu Bett und der letzte Zug des Tages hat den Bahnhof eben auch erreicht. Unwirkliche Szene, man liegt im Bett, denkt über den Kosovo nach, draussen ruft der Muhezin, die Nohab dröhnt beim Rangieren und es riecht nach verbranntem Müll. Kosovo authentisch würde ich dazu mal sagen!

Alle Texte und Bilder sind (C) bei www.bahnpics.com